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恒彩黑平台曝光网_401km的续航够用吗?奇瑞艾瑞泽e到底值不值得买?

恒彩黑平台曝光网_401km的续航够用吗?奇瑞艾瑞泽e到底值不值得买?

恒彩黑平台曝光网,随着汽车市场对新能源汽车的需求量不断扩大,各大车企都在加紧研发各自的新能源车型,奇瑞新能源更是早有布局。作为最早投身新能源汽车市场的品牌之一,奇瑞新能源旗下不仅覆盖了微型车、紧凑型轿车、小型suv等多个车型产品,而且每款产品都凭借着优秀的品质和表现,赢得了众多消费者的认同与信赖。为了满足消费者日益增长的出行场景需求,奇瑞新能源还将在8月25日重磅推出瑞虎e与艾瑞泽e两款全新车型,进一步满足消费者的需求。

作为一款纯电全勤轿车,实现其城际往返和通勤代步功能最关键的就是解决续航焦虑。那么艾瑞泽e的性能到底如何,是否值得买呢?正好在8月21日,车叔受奇瑞新能源汽车邀请,参加了以“e随享•越无界”为主题的试驾活动。车叔也借此机会试驾体验了艾瑞泽e,下面就和车叔一起来了解一下吧。

对于很多消费者来说,购买电动车的最大的焦虑可能就是续航里程了。从奇瑞新能源汽车官方数据来看,艾瑞泽e采用一台最大功率为120kw(163ps)的永磁同步电机,最大扭矩为250n·m,动力参数比瑞虎e更为强劲。并且采用54.3kwh容量的三元锂电池,能够为其带来401km的nedc综合工况续航里程。那么在实际的续航情况到底怎么样呢?

此次试驾活动安排由北京东方美高美国际酒店出发,终点为北京妙峰山玫瑰谷景区,整体涵盖了城市道路、起伏山路以及部分非铺装路面,这也基本涵盖了人们平时用车时的大部分路况,全程大约55km左右。

艾瑞泽e提供三种驾驶模式,分别为“sport”、“eco”、“eco+”,前两种通过换挡旋钮右侧的实体按键可以直接切换,但是eco+模式要通过中控屏来进行操作,及打开“长程续航”。实际驾驶时,在eco模式下,加速踏板初段会感觉到一定的虚位,深踩之后动力系统才会响应。运动模式下加速踏板比eco模式会变得更加灵敏,车辆会时刻处于一种动力随叫随到的状态,所以在行驶中想要完成快速超车,车叔建议切换到运动模式。

在动能回收模式方面,新车拥有着高、中、低三种挡位,中挡和高挡有着比较明显的拖拽感和减速效果。刹车方面踏板踩下去的感觉有点软,初段力道不明显,刹车时需要有意深踩一些。在低速状态下,转向力度有些偏重,不过在高速状态下,方向盘的转向力度就变得十分合适,指向性也准确了不少,尤其在弯中行驶表现比较出色。

在舒适度调校上给车叔的感觉还是非常不错的,底盘滤震效果令人满意,弹簧回弹及时而且具有一定韧性。不过在经过一些比较高的减速带时,仍然可以感受到一定的余震,过滤的不是特别的干脆,有提升空间。

nhv静谧工程方面,对于一台电动车来说肯定是有着先天的优势,艾瑞泽e在城市道路中以及跑高速时都有着良好的表现,来自底盘、轮胎和电机的声音都被有效的隔绝在了车外,但高速行驶时的风噪还是不可避免。

艾瑞泽e在末充满电的情况,行驶了63公里,剩余里程274km。从最终的剩余里程来看,实际续航里程确实能够超过400km,并且这还是在全车坐三个人,全程开空调的情况下实现的。而这个成绩,对于消费者来说,足够满足日常上下班市区内的通勤,周末即使来一次跨城出游也不是问题,而快充半小时充满80%的电量,可以彻底打消远距离出行的“里程焦虑”。

除了在续航里程方面的优势外,艾瑞泽e的“内外兼备”也让其竞争力大大提升。作为一款纯电动轿车,艾瑞泽 e在延续了奇瑞新能源家族式前脸造型和流水式设计语言的同时,更是融入了全美学设计,给人很强的运动感。环抱式宽体“x”前脸的全新车头设计,更显车体宽大、重心低稳,满满的力量感透出一股潮流运动范儿。

前中网采用了封闭式设计,中间由一条较宽的黑色装饰连接左右两侧的大灯组,视觉效果非常流畅。下部分包围的层次感很强,并加入了镀铬装饰条,看上去更加精致。下包围两侧的雾灯区采用竖向三角形设计,使前脸更具气势。

车身侧面最吸睛的要数双腰线设计了,前低后高的设计使其在视觉上增添了一份运动气息,搭配黑色的车窗边框,运动感得到了不错的体现。车身尺寸方面,其长宽高分别为4572/1825/1496mm,轴距为2670mm,属于同级别正常水平。此外,新车采用来自佳通品牌的205/55 r16轮胎,多辐轮毂的样式也显得比较个性。

艾瑞泽e车尾部分的造型中规中矩,最大的看点在于两条镀铬装饰,为其添彩不少。而上方的小鸭尾造型,也让新车的运动气息得到了一定增强。

艾瑞泽e的整体内饰设计也非常的漂亮,整体布局和设计使用了很多的线条来勾勒,给车叔最大的感觉就是档次感比较高。比如更偏向驾驶员的中控屏和液晶全彩仪表,贯式空调出风口,非常符合当下的流行趋势,以及亮黑色的中控饰板则让它有了些许豪华的味道。

艾瑞泽e除了配备2块大屏幕和科技感爆棚的电子升降式换挡旋钮外,其空调控制区及多媒体控制区的布局更加合理,并且整体感更强。此外,方向盘的采用了三幅式设计,除了造型好看之外,握感也不错,支持上下两项调节,左侧的多功能按键主要集成了行车电脑控制以及定速续航等,而右侧区域则为音量调节、蓝牙、语音控制等。

艾瑞泽e的内饰在做工和用料方面跟同级别的其他竞品相比,同样具有很好的竞争力。大面积的软性材质和皮质包裹,手感和细节上的处理都非常的到位。并且还有两种配色可供选择,无论是纯黑色还是黑/棕配色,都非常的有高级感。

艾瑞泽 e搭载了全新增强型ai自然语音交互系统,通过语音即可控制汽车多媒体、 空调、天窗、车窗、大灯等,在行车过程中全面解放双手。除此之外,新车还配有环护式6安全气囊、360°鸟瞰式全景高清影像、tpms直接式胎压监测系统、行车记录仪、自动泊车系统、adas+级驾驶辅助系统、第九代博世esp、aqs空气质量管理系统、“负离子空气净化”系统、自动空调等智能网联系统。

艾瑞泽e的储物空间丰富,两侧门板储物槽较大,前后排均配备usb电源插口。在舒适性方面,新车前排座椅柔软,坐垫厚实,两侧支撑性不错,整体较为舒适。空间方面,以身高175cm的体验者为例,前后排空间均有一定富裕,满足全家出行的话还是可以保证长途乘坐的舒适性。并且后排全部配备了头枕,加上地板凸起较小,乘客的舒适性还是有一定保证的。

总结:对于有购买电动汽车需求的消费者来说,艾瑞泽e在续航里程、充电效率等关键环节确实能够让人感到心动。此外再加上丰富的配置、质感的做工以及强大的智能互联功能,艾瑞泽e确实是一个不错的选择。据悉,艾瑞泽e即将在8月25日正式上市,说不定届时还会给消费者带来更多的惊喜。如果对艾瑞泽e还有其它什么看法,欢迎大家在文章下方评论留言哦。


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